Waymo 在 9 月 1 日同時於丹佛、聖地牙哥與坦帕開始接待一般乘客，讓提供全自動駕駛行程的城市增至 14 個。這次不是只有員工測試或安全員隨車，而是正式把乘車資格發給公開登記的使用者；三座城市各有數萬人先前加入名單，Waymo 會分批開放，不代表所有人今天下載 App 就能立刻叫到車。
一次開三城的意義，在於 Robotaxi 開始從少數示範區走向可複製的營運模型。丹佛有高海拔、冬季與不同路況，聖地牙哥涉及加州監管與機場、高速公路延伸，坦帕則把 Waymo 帶進另一個快速成長的南方市場。各地初期服務範圍、機場與高速公路能力仍有差異，不能只用「14 城」推定每一座城市都有相同覆蓋。
Waymo 也把新一代車輛平台與新一代 Waymo Driver 帶進這波擴張。官方稱三城都已經過數月在地道路驗證，並引用自家安全資料，表示嚴重傷害以上事故比相同道路環境的人類駕駛少 94%。這是公司提出的比較結果，不等於所有天候、城市與邊緣情境都已解決；實際營運仍要看接管、事故通報、道路封閉與緊急車輛互動。
對 Tesla 與其他自駕業者來說，競爭焦點正從「能不能無人駕駛」變成「能不能在更多城市穩定收費」。Waymo 的優勢是已建立跨城市部署與監管流程，代價則是擴張速度仍受車隊、服務區與邀請制限制。接下來最值得看的是三城多久取消等候名單，以及機場、高速公路與夜間尖峰能否真正納入日常使用。
