Tesla 向中國市場監管總局申報召回約 298 萬輛車，範圍涵蓋部分中國製 Model 3、Model Y，以及部分進口 Model 3、Model S、Model X，召回措施自 9 月 25 日起實施。這次焦點不是馬達或電池，而是碰撞後怎麼離開車內。
官方說明指出，部分車輛的車內機械緊急開門裝置顏色與周圍內裝相近，位置也不容易被乘員迅速辨認。當嚴重事故造成低壓電力中斷、電子開門按鍵無法工作時，乘員可能難以及時找到並操作機械拉索，救援人員從外部開門也會受影響。隱藏式與電子式門把的造型整合，在極端情境下因此變成逃生資訊設計問題。
Tesla 提出的補救有兩部分：免費加貼醒目的警示標示，並透過 OTA 調整車窗控制策略，讓車輛偵測到嚴重碰撞後降低車窗，增加乘員自行逃生與外部救援的機會。好處是不用更換整組門把，處理速度和涵蓋範圍都較容易擴大；爭議則在於，標示與軟體能否彌補緊急拉索位置不直覺，以及乘員平常根本不知道機械開門方式的問題。
這不是 Tesla 單一品牌才有的討論。近年的齊平式、電動式門把被多家車廠採用，中國這波產業召回規模也超過單一車型。對買車的人來說，試乘時除了看造型、風阻與自動解鎖，也應實際確認前後座機械開門位置、兒童能否操作，以及事故斷電後車窗與車門的處理方式。這些資訊比門把收起來多漂亮更接近真正的安全成本。
需要特別區分的是，這份公告針對中國市場與公告所列生產區間，不能直接推論台灣交付車輛都在召回範圍。台灣車主應使用 Tesla 台灣官方 VIN 召回查詢確認自己的車，並依原廠通知處理。無論是否在本次名單內，現在就值得花幾分鐘讓家人知道機械開門裝置在哪裡；遇到事故時，這比等軟體更新更能立即降低風險。
資料來源：AP、Tesla 台灣 VIN 召回查詢
