smart 終於又變小了。全新雙座電動車 smart #2 在 10 月 12 日巴黎車展亮相，車長不到 2.8 公尺，德國入門價 19,990 歐元，10 月 13 日開放訂購、預計 2027 年中開始上路。對每天一兩個人通勤、停車位比後座更重要的買家，那個熟悉的小車選項回來了。
這次也補上電動小車很需要的快充：歐洲版搭載 35.8kWh 磷酸鐵鋰電池，WLTP 綜合續航目標為 290 公里，65kW 直流快充可在理想條件下約 20 分鐘從 10% 充到 80%。車輛仍在歐盟認證程序中，這些是目前公布的開發規格與目標值。
不到 2.8 公尺，把空間留給城市
一般版本車長 2,746mm，輪子盡量放在車身四個角落，轉彎直徑只有 6.95 公尺。開進巷弄、迴轉或找停車格時，小車身帶來的好處很直接；對車位緊張的都市生活，少一截車長有時比多一排座椅更有吸引力。這也是 #2 與一般小型休旅最鮮明的差別。
設計由 Mercedes-Benz 全球設計團隊操刀，保留短車頭、雙色車身與懸浮車頂的辨識度。車內用連貫的座椅造型及 S 形座艙整理有限空間，視覺上更開闊，但座位仍是兩個。需要接送孩子或常載三、四個人的家庭，實際用途就很難靠可愛外型補回來。
分離式尾門倒是相當有巧思：上方玻璃能單獨打開，車尾離牆近時也能拿東西；下半部往下翻，成為放行李的平台。停車休息時還能坐在上面，官方標示承重 120 公斤。買菜、放包包或在戶外整理裝備，這塊小平台比看起來有用。
290 公里續航目標，重點還有補電速度
#2 採用專為雙座電動車開發的 ECA 平台，電池放在車底，後置馬達驅動後輪，輸出 60kW、130Nm，並配置五連桿後懸吊。這套安排的重點，是把電池、動力和乘坐空間放進極短的車身；馬力數字沒有特別誇張，通勤時好不好轉、能不能方便補電，反而更切題。
290 公里的續航目標，讓用途可以從市區短程延伸到周邊城市。至於經常跑高速公路的人，更需要看日後實際耗電與充電曲線；目前最具體的進步，是它有 65kW 直流快充，臨時多跑一段時，可以安排一次短暫補電，不必凡事都等回家慢充。
交流充電則有版本差異。Pure 入門版是 7.4kW 單相充電，原廠列出的 10% 至 80% 充電時間約五小時；Pure+ 以上可用 11kW 三相交流充電，同樣區間約三小時。若家中只有較低功率的設備，換高階版本也不會自動充得更快；若工作地點已有 11kW 三相充電，這兩小時差距就比較用得上。
多花 1,000 歐元，Pure+ 最值得先比較
德國四個版本的起價分別為 Pure 19,990 歐元、Pure+ 20,990 歐元、Premium 24,490 歐元，以及 Couture Edition 25,690 歐元，當地交車與登記費另計。入門版已提供含走停功能的主動定速與駕駛輔助，也支援 V2L 對外供電，能替相容電器補充電力。
Pure+ 比入門版多 1,000 歐元，約貴 5%，換來 11kW 交流充電和駕駛座加熱。只要充電環境配合，這筆加價直接影響日常補電時間，我會優先把它與 Pure 擺在一起選。反過來說，如果每天晚上都能充一整晚，7.4kW 已足夠應付通勤，就不必只為了規格表上的數字往上加。
Premium 再把預算拉高到比 Pure 多 4,500 歐元，主要增加固定玻璃車頂、加熱人造皮革座椅與七支喇叭的 Sennheiser 音響。Couture Edition 則走限量風格，歐洲與中國各限 999 輛，搭配霧白車身、金色車頂和專屬細節；它適合特別喜歡這個造型的人，購買理由與基本通勤需求已經不同。
目前公布的價格與上述規格以歐洲市場為主，台灣售價及導入時程仍待公布。#2 最讓人期待的，是電動車終於又有一款認真把「小」當優點的選擇：如果你大多自己開車，又天天為停車煩惱，雙座限制或許可以接受；若後座是生活必需品，就算外型再討喜，也得把需求擺在前面。
