電動車愈做愈大、配備愈塞愈滿，雪鐵龍這次想把小車的輕巧與便宜找回來。Citroën 在 10 月 11 日揭開 2 CV Concept 的面貌：車長只有 3.76 公尺，重量瞄準一公噸，未來量產車的歐洲起價目標約 1.5 萬歐元，規劃最晚於 2028 年加入產品陣容。圓燈、帆布車頂與高聳車尾，把經典 2CV 的神情帶進了電動車時代。
這次亮相的仍是概念車，價格與重量都是開發目標。比起急著猜它能跑多快，更有意思的是雪鐵龍打算怎麼省：縮小車身、減少重量，連保桿都考慮做成可以獨立更換的零件。對每天開車上班、買菜的人，這些設計比一串漂亮的加速數字更貼近荷包。
3.76 公尺，比老 2CV 還短
新概念車定位在 Ami 與 C3 之間，3.76 公尺的車長甚至短於初代 2CV。車頭保留獨立圓形頭燈、帶折線的引擎蓋與外露雨刷，側面則用接近直立的前擋、弧形車頂及圓潤輪拱，維持一眼就能認出的比例。黑色尾門一路延伸到保桿，也呼應早期車型的樣子。
車身小，停車與鑽進狹窄街道比較好施展；但雪鐵龍想保留的，也包含乘坐空間。車內移除傳統厚重的儀表台，門板向內收，讓出更多位置給乘客。這種把空間留給人、少放一點裝飾的做法，才有機會讓小車坐起來不那麼擁擠。
概念車搭配 18 吋鋼圈，輪圈上的黃色色塊寫著 2 CV，米其林輪胎也融入品牌的雙人字標誌。外觀很有玩心，但這些仍是展示車的設計；真正值得期待的，是量產後能留下多少清楚、簡單又好辨識的線條。
想賣得便宜，修起來也得簡單
原廠將重量目標設在約一公噸，思路是先減輕車子，再用較小、成本較低的電池滿足日常行程。電池容量、續航及馬達輸出這次尚未公布，因此現在能看見的是取捨方向：不把每台代步車都做成長途旅行用的大電池車。
這對固定通勤、能方便補電的人會很有吸引力。平日只跑短程，卻天天背著一大組電池移動，買車時先付了一筆，停車時還得替大車身找位置。若 2CV 最後能在足夠的日常續航與低售價間取得平衡，小車的優勢就更清楚；常跑長途的人，則要等續航與充電規格出來再比較。
維修也被放進設計裡。官方特別提到平整表面、前擋下方直接進氣的設計，以及和車身分開、能獨立更換的保桿。小擦撞若能少換一些零件，省下的麻煩會比外觀多一道裝飾更實在。實際維修費用仍要看量產結構與零件價格，但把這件事在開發時就想進去，方向值得肯定。
帆布頂、提籃和能帶下車的收音機
座艙採用鮮黃格紋座椅，搭配米色方向盤與控制介面，色彩相當活潑。帆布車頂可以打開，前座還有可拉出的設計；雪鐵龍想營造的，是出門途中停下來，也能舒服休息一下的小空間。
駕駛前方的圓筒結構承載單幅方向盤、控制桿與換檔撥桿，Citroën Smart Vision 顯示器把主要行車資訊放在視線範圍內。中央另有一塊 8 吋方形觸控螢幕，畫面採漫畫感圖像。科技仍在，只是沒有把整個車室都交給一大片黑色面板。
中央鞍座的位置換成可取出的提籃，買完東西可以直接帶走；名叫「Radioën」的收音機也能拆下，兼當車外喇叭。門邊置物空間甚至留了放雞蛋的位置，向老 2CV 要能載著一籃蛋穿過田地的實用精神致意。這種有點俏皮、又和日常用途接得上的點子，很有法國小車的味道。
2CV 的吸引力，最後仍得回到量產價格。歐洲起價若能守在約 1.5 萬歐元，簡單代步就多了一個有個性的選擇。我比較期待它把小、輕、好修真正留到量產版：若平價電動車能讓人少花錢，又不用犧牲每天出門的愉快感，經典名字才算回得有意義。
