Tesla Roadster 真的飛了！台灣 151 萬元起預訂，三版本差在哪？

等了近九年，Tesla Roadster 終於把「會飛」演給大家看。台灣時間 10 月 16 日的發表活動上，新車先爬上彎曲坡道，倒掛停住，再騰空翻轉、落回地面。原本以為又是一次超跑加速秀，結果連車輪都離地了。

Tesla 台灣官網也同步開放預訂：雙座 Performance 的完整訂金為 151 萬元，加上車尾推進器的 Thrust 則要 755 萬元。至於展示中最搶眼的懸浮飛行能力，對應的是單座、邀請制的 Rocket。三種配置的用途與可訂方式差很大，想買的人要看的已經不只是零百加速。

Roadster 把兩套系統放進同一輛車。第一套是車底多模式風扇與貼地空力系統，將車底空氣抽走，產生讓車身貼住路面的下壓力。Tesla 說明，即使車速為零也能產生足以讓車輛倒掛的吸力；搭配主動式尾翼，目標是增加循跡力與過彎速度。

這項設計的有趣之處，是下壓力不必全靠車速累積。對性能車而言，起步與低速彎都需要輪胎抓住地面，風扇能在這些階段直接幫忙。發表會把車停在倒置坡道上，正好把這個平常看不到的作用變成了畫面。

第二套則是 Tesla 與 SpaceX 合作的冷氣體推進器。車載高壓氣體經噴嘴釋放產生推力，全電動致動器負責精準調整；Tesla 表示，系統能在幾分之一秒內微調，協助車輛懸浮時保持穩定。發表會中的騰空、姿態控制與落地，就是這套技術最吸睛的展示。

現場還公布一次 0–60 mph 加速成績為 0.81 秒，終點速度約為 96.6 km/h。這是 Tesla 在活動中展示的數據；台灣產品頁對 Thrust 的說法則是 0–100 km/h 不到一秒。加速快到一眨眼就結束，很酷；買到哪套推進配置，才決定你手上的車能做什麼。

Performance 是雙座道路取向版本，配備主動式空氣力學與多模式貼地套件。Thrust 同樣保留雙座，定位轉向賽道，額外加入車尾冷氣體推進器，強化直線加速；台灣預訂頁將它列為限定款，每位客戶限訂一筆。

Rocket 再把推進器擴展到車身周圍，支援向前、向上加速及水平轉向動作，採單座與邀請制。Tesla 官網明列這個版本「未核准在公共道路使用」。如果期待帶著另一半開超跑出遊，兩個座位的 Performance 或 Thrust 才符合這個情境；Rocket 的吸引力集中在那套誇張的懸浮飛行系統。

新車外觀也和早年原型明顯不同。低扁車頭、隱藏式頭燈、貫穿式尾燈與俐落折線，把視覺重心壓得很低；金色調玻璃的設計靈感來自太空衣面罩。Tesla 仍保留極簡座艙，但加入麂皮細節，座椅側翼強調抓附力，並以固定式座椅位置、鎂、鈦與碳纖維等材料控制重量。

這些設計讓 Roadster 更像一件把航太技術搬上路的性能玩具。官方把車身、座椅與推進系統一起考慮，也意味著選配差異會直接改變使用方式，已經超出換輪圈或多一點馬力的程度。

台灣預訂頁的付款安排很直接：Performance 先付 15 萬元，再於 10 天內付清 136 萬元，合計 151 萬元；Thrust 同樣先付 15 萬元，但後續款項提高至 740 萬元，合計 755 萬元。兩者訂金差 604 萬元，Thrust 是 Performance 的五倍。

這些都是計入最終購車價格的預訂款，車輛完整售價尚未公布。Rocket 在台灣頁面呈現邀請制，沒有可直接選取的公開預訂選項。

馬斯克在發表會上提出 2028 年投入生產的目標，台灣交付時間尚未確定。對一般車迷，這場秀已經交出值得一看的工程成果；對準備付訂金的買家，下一個真正有用的數字是完整售價，以及自己選的版本何時能交車。願意為稀有技術提早卡位是一種選擇，想買來實際開的人，等這兩件事明朗再下訂會更踏實。