內華達州交通管理局 8 月 21 日核准 Tesla、Waymo 與 Aviari 的自動駕駛運輸網路申請。Tesla 的核准規模最高可到 5,000 輛，Waymo 與 Aviari 各為 1,000 輛。這個數字比先前市場流傳的少量測試車隊更大，但它代表可核准的營運上限，不等於 5,000 輛會立刻在拉斯維加斯街頭載客。
正式營運前，業者仍須完成車輛檢查、保險、費率、叫車 App 與安全要求的審查，機場接送也需要另外取得授權。主管機關要求業者在 120 天內啟動服務，說明這不是只有紙面許可；同時，能否在高溫、觀光人流、飯店出入口與夜間道路穩定運作，才是 Robotaxi 進入消費市場的真正測試。
對乘客來說，最直接的問題不是車上有沒有駕駛，而是叫車價格、等待時間、事故責任與客服能否處理突發狀況。Tesla 如果把自家車輛和 App 整合，可能用較低營運成本搶市場；Waymo 已有較長的無人載客服務經驗，安全紀錄與城市營運能力則是優勢。兩家公司在同一州取得許可，會讓比較從宣傳數字回到真實完成率與每英里成本。
這項核准也不代表 FSD 一般車主可在台灣或其他地區自行營運 Robotaxi。法規、保險與服務區域必須分開看，官方許可不能延伸成全球可用結論。現在值得追蹤的是首批車輛數、是否配置遠端協助、實際收費、事故通報與機場許可，而不是把 5,000 輛上限直接當成已上線規模。
