Kia PV7 電動廂型車放大到 5.35 米：全球版最多九人，800V 快充留給長途工作

載九個人，或帶著一車工具出門，Kia 把電動廂型車又放大了一號。PV7 在德國 IAA Transportation 商用車展登場，首批規劃 Passenger 客車與 Cargo 貨車，預計 2027 年下半年於韓國和歐洲上市。

Kia 將這類車稱為 PBV（依用途打造的移動載具），做法是讓同一套電動平台衍生不同車身與空間配置。PV5 已先開路，PV7 則往更大載量、更長路線發展，涵蓋接駁、租賃、家庭與配送需求。

依 Electrek 整理的發表資料，PV7 長車身版本長 5,350mm、寬 1,995mm、高 1,990mm，軸距 3,500mm。相比長 4,695mm、軸距 2,995mm 的 PV5 Passenger，車長多 655mm，軸距多 505mm。

加長的空間讓全球版客車最多容納九人，韓國市場另規劃最多十一座版本。七座版採長滑軌與可拆座椅，能依載人、行李或設備調整。對接駁業者而言，重點會是滿座之後還剩多少行李空間，以及上下客是否順手。

貨車則提供兩座或三座前艙配置，標準長車身貨艙可達 6.1 立方公尺，高頂版本最多八立方公尺。原廠規劃讓長版裝下三個歐規棧板，裝載高度為 550mm，降低每天反覆搬上搬下的落差。

尾門可依用途選擇對開或上掀，前艙也強調可通行的空間。送貨路線上，如果一天要開關車門數十次，這些動作省下的時間，會比漂亮的中控畫面更早被駕駛感受到。

PV7 規劃 71.5kWh 與 96.2kWh 兩種鎳鈷錳電池，長續航貨車目標在 WLTP（全球一致輕型車測試程序）測試循環下超過 460 公里。實際續航仍會依車身、座椅、載重與行駛條件改變，接駁客車與滿載貨車要各看適用版本。

800V 電動平台支援直流快充，搭配 350kW 充電設備時，原廠公布的 10% 至 80% 充電時間約 25 分鐘。這類車如果安排固定班次，充電能否配合午休、卸貨或交班，就會直接影響一天能跑幾趟。

首批以前輪驅動配置為主，前馬達最高 200kW、420Nm，後續還規劃四輪驅動選擇。車輛也支援 V2L（車外供電），可提供工具、露營設備或現場器材所需的電力，讓工作車同時扮演移動電源。

Kia 官方介紹的 FMS（車隊管理系統），讓管理者集中查看車輛位置、電量與駕駛行為。車隊變大之後，哪些車該充電、哪輛能接下一趟，不必只靠逐一詢問駕駛。

車內採用 Pleos Connect 資訊娛樂平台，搭配 Gleo AI 語音助理，可用對話查資訊、操作部分車輛功能。透過軟體更新擴充服務，也是 Kia 為商用車規劃的方向；各市場與配備版本提供的功能仍會有所不同。

PV7 後續預計擴展至 23 種衍生配置，包括不同長度、車頂、底盤車與改裝用途。首批客貨兩型先在韓國、歐洲落地，正式價格將接近上市時公布，台灣導入與售價目前也還沒有公告。

對台灣接駁或攝影工作車需求來說，PV7 的大空間與供電很有想像力，但 5.35 米車長已經需要先看停車場與巷弄動線。若未來有機會引進，真正要比較的會是座位、行李、載重和充電安排能否一次配好，讓這個大塊頭每天都有工作可做。