Mount Everest（珠穆朗瑪峰，台灣常稱聖母峰）的 Khumbu Icefall（昆布冰瀑）每天可能移動約 1m，冰裂縫與冰塔位置也會跟著變。2026 年春季，DJI Matrice 4E 在海拔 6,450m、低於 -20°C 的環境，只用 3.5 小時完成超過 3km²、公分級 3D 測繪。過去要先走進冰瀑找路，現在能先在螢幕上看完地形。
影像直接變成路線資料
Matrice 4E 依預先規劃航線飛行，五方向傾斜攝影一次收集冰瀑垂直結構，再由 DJI Terra（DJI 三維建模軟體）重建模型。冰裂縫深度、位置、冰塔與表面位移可以標到公分級，也能把不同日期的模型疊在一起，找出移動最快、風險正在增加的區域。
負責架梯、固定繩索與開路的 Sherpa（雪巴嚮導）在當地被稱為 Icefall Doctors（冰瀑醫生）。他們仍要親自進入冰瀑完成實體路線，但能先用模型決定梯子和繩索大致放在哪裡，減少邊走、邊找、邊暴露在崩塌風險裡的時間。
DJI 表示，傳統徒步調查往往要兩至三週；2019 年一次地面 LiDAR（光達）測量甚至超過兩個月。這次空中資料在單日內完成，遇到春季冰塔突然封路時，也能更快重新找出可行通道。
同一座山，運補與科研也一起無人化
FlyCart 100 在南坡基地營到一號營之間累計運送 10,073kg，其中 7,215kg 是攀登物資、2,858kg 是下撤廢棄物。單程飛行約 8 分鐘；雪巴人員徒步穿越同一路線，可能要 6 至 8 小時。高海拔測試時，飛行器在超過 6,300m 仍能載重 47kg。
DJI EV50 eVTOL（電動垂直起降固定翼無人機）則在 12 天內執行 12 次臭氧監測，最高飛到 8,861m。三套系統的角色分得很清楚：FlyCart 100 搬東西，Matrice 4E 把地形變成資料，EV50 把感測器帶到人難以穩定抵達的高度。
這類任務真正改變的是人進入風險區的時機，飛多高只是一項規格。當 3D 地圖、物資與大氣資料能先到，人員就能把體力和判斷留給最後仍必須親手完成的工作。對工程、救援與環境監測來說，這比單純拍到壯觀畫面更有長期價值。
