BYD 大漢 EV 在成都車展開放預售，三款車售價人民幣 249,900、269,900 與 299,900 元。兩款後驅都標示 1,008km CLTC 續航，四驅旗艦為 880km；第二代刀片電池配兆瓦閃充，官方數據是 5 分鐘由 10% 充到 70%，9 分鐘可到 97%。這組價格、里程與充電速度，已經把中國旗艦電動房車的競爭推到新一輪。
102.3kWh 跑 1,008km，CLTC 平均能耗約 10.1kWh/100km
後驅版使用 102.3kWh 磷酸鐵鋰刀片電池，以標稱電量除以 1,008km，理論平均約 10.1kWh/100km；BYD 對外標示的測試能耗約 11.5kWh/100km，兩者會因可用電量與測試口徑不同而有差異。1,008km 是中國 CLTC 測試值，高速、低溫、冷暖氣與 21 吋輪圈都會把真實里程往下拉，跨市場比較應等 WLTP 或一致條件實測。
後驅單馬達輸出 370kW、約 496hp；四驅綜效 570kW、約 764hp，0–100km/h 官方 3.8 秒，極速 270km/h。底盤配前雙 A 臂、後五連桿、雲輦-A 雙腔氣壓懸吊與後輪轉向，長軸旗艦在窄路和停車場能否好開，後輪轉向會比極速更常派上用場。
5 分鐘充到 70%，要先找到相容兆瓦樁
大漢使用超級 e 平台 1,000V 架構，最高充電能力的價值很高，但也和基礎建設綁得很緊。BYD 預計 2026 年底在中國建成 20,000 座閃充站；經常跑長途的人，先看常用路線是否有站，比只背 1,500kW 峰值更有用。到一般 250kW 或更低功率充電樁，電池容量大，停留時間自然也會拉長。
台灣尚無上市計畫。大漢目前最重要的意義，是中國品牌已把大型房車、1,000V、氣壓懸吊、後輪轉向與 102.3kWh 電池壓進人民幣 30 萬內；量產交車後的高速續航、快充曲線、底盤舒適與軟體穩定，會決定它是漂亮規格，還是真正能改寫旗艦電動車價格帶。
