美國白宮 8 月 13 日公布進口無人機與零組件的新關稅措施。最大起飛重量超過 25 公斤、具熱影像能力的機種，以及其停靠站與部分關鍵零組件，稅率為 100%；體型較小、未具特定敏感能力的無人機與其他零組件，原則上課徵 25%。對航拍玩家最直接的影響，會先出現在美國市場仍可販售的消費型無人機與配件價格。
白宮把台灣、歐盟、日本、南韓、瑞士與列支敦士登列入 15% 稅率名單，英國則是 10%。這項待遇附帶明確條件：產品幾乎所有硬體、軟體與技術都必須源自這些合格地區與美國。換句話說，在台灣完成最後組裝並不足以保證 15%，飛控、通訊模組、影像系統、韌體與軟體來源都可能成為認定重點。
主要關稅會在簽署後 21 天生效；敏感度較低的部分零組件，以及在期限內取得美國戰爭部豁免建議的產品，則有 180 天緩衝。美國 FCC 先前已限制外國品牌為新機取得銷售所需的設備認證，因此這次關稅更像是在既有市場門檻上再加一層成本。DPReview 以 DJI Mini 5 Pro 等仍在通路的機種為例，認為美國消費者可能面臨現售產品漲價，但實際幅度仍取決於進口申報價與品牌吸收成本的策略。
關稅與禁售也要分開看。25% 或 100% 代表符合其他規範的產品進口時增加成本，並不自動撤銷既有銷售資格；FCC 的設備授權則決定新型號能否進入市場。超過 25 公斤或搭載熱影像的 100% 級距，多數落在工業、公共安全與專業任務用途，常見的輕型航拍機主要面對 25% 級距與原產認定。
對台灣產業而言，15% 稅率確實比一般 25% 有利，也讓非紅供應鏈多一個爭取美國訂單的條件。DSET 先前分析 FCC 規則時已提醒，Blue UAS、聯邦採購資格與在地化承諾仍會左右台廠能否進入市場；現在又增加完整原產追溯，機會會優先落在能交代零組件、韌體與資安來源的業者，而非只提供代工產能的公司。
台灣航拍使用者短期不會直接承擔這筆美國關稅，值得觀察的是品牌是否為美國市場調整料件、把成本分散到全球售價，或延後新機在美國上市。若台灣供應鏈真的取得替代訂單，接下來應看實際認證、客戶與出貨，而不是只看政策名單。
